第六十二章 运输难

    “嗯，那就好！我来的时候还算这个肥料钱咋弄呢，要知道我们每年现在的慈善基金投资也才一百亿美金，要是都买了肥料，那可就没法弄了。”
    虞秋男心里松了口气，虽然布二言没说，但是如果自己每年都超支那可太丢人了。
    关键是这些还是前期投资超支，真正花费在慈善上面的钱还没有多少的。
    不过这些都是必须要走的一个过程，要是单自己收购粮食，不说粮食的质量怎么样？但是这个费用每年就够受的了。
    当然了，伊伏尔加的产量也不会都运往非洲进行捐助，这些也会进行一些加工销售，比如面粉，面包这些成本销售，总之会找一个平衡点，用尽量少的钱做更大的善事。
    “农场的设备都没有短缺吧？”
    “嗯，这个方面瓦西罗做的非常不错，除了一些需要购置零件更换的，其它的都保养的不错，咱们最大的投资就是水利系统的改建，这个目前已经完工，接下来会在农场的几个地方挖几个大型的蓄水池，用来以防干旱。”
    说实话，这种超级农场想要靠地下水进行灌溉几乎没有什么可能，主要还是靠天收，农场里有两条水流也只能满足四分之一的灌溉率，如今改进了灌溉技术，顶多也就是一半。
    所以建几个大型蓄水池是十分有必要的。
    这些都是经过专家考察后给出建议，包括地点都已经选好了，现在就等施工方进场施工了，这几个超级蓄水池，每个跟一个小水库似的。
    李合正这边不厌其烦将整个农场的情况跟虞秋男讲解了一遍，包括几架用来撒药的农用型飞机。
    整个农场一旦到了小麦成熟的时期，就会有三百多台大型收割机一天二十四小时不停歇的进行收割，即使这样也差不多需要大半个月才能完成所有的收割。
    这也是农场每年最忙的时候，以前各地的粮食收购商会自己带着收割机前来收购，基本上就是你能收割多少就收购多少。
    现在布二言将农场买下来后，另一个迫在眉睫的问题需要解决了。
    那就是粮仓，现在非洲那边的粮仓还没有开始建，这边马上就要迎来夏小麦的成熟。
    近一千五百万吨的产量，根本不是一两个大粮仓所能装得下的。
    好在农场本身也有十多个临时周转仓库，勉强可以倒腾开，只是今年距离小麦成熟还有不足一百天，虞秋男和李合正需要做的就是在这个时间里，到访非洲需要援助的各个国家。
    然后以唐人街慈善基金的名义捐出一大部分的粮食，这边也需要在农场修建能容纳百万吨基本的粮仓。
    要不然过两年自己的慈善基金铺设开来，就需要这些库存来支撑一年的量了。
    而不是将这些直接捐赠给各国政府，说实话不但布二言信不过这些国家的政府，就连虞秋男也一样不看好，但凡这些政府有点能力也不至于让自己国家的民众连饭都吃不上。
    只是刚开始这两年，那边的人员设施都没有到位，所以只能先这样了，好在这些都是粮食，想来那些政府即使贪也总要给自己一些个脸面，总会发放下去些的，再加上自己这边也会有监督人员暗访，太过分的国家，虞秋男会直接给曝光出来，以后也不会再跟他们打交道了。
    说句不好听的，救命粮都要刮油的政府真的没有存在的必要！
    反正自家农场的产量就这么多，而非洲生活在饥饿中的人们就要超过2亿人，自己这点远远不够的，所以远离这些糟糕的国家，是对自己慈善基金的负责，也是对自己员工的负责。
    至于那些生活在这个国家的人们，那只能说一声抱歉了，所以有国才有家，这个是一个千古不变的道理。
    视察完伊伏尔加农场，虞秋男就跟李合正开启了非洲的环游之路，先从东非这个非洲最穷的地方开始，埃塞俄比亚，厄立特里亚，肯尼亚，索马里，苏丹，乌干达这些常年在战乱之中的国家。
    好在这些国家虽然战火纷飞，但是当地政府对这些慈善机构都是非常的友善，无论是执政党还是所谓的叛军只要见到这些慈善机构都会大开方便之门。
    但是这边国家愿意接收这么捐赠，可是却不愿意为此支付运费，因为从哈萨克斯坦到这里真的不简单，沿途铁路，海运还要倒好几次。
    这些个费用说实话真的不比从国际上买粮食便宜多少。
    现在摆在虞秋男面前最大的困难就是怎么用最低的价格将粮食拉到非洲这些国家。
    近千万吨的新粮绝对不是一个小数目，但是用火车运输一趟2000吨也得跑四五千趟才能运完，当然了没人傻傻的用车皮运，这种大宗的走的都是海运，一次十来艘远洋巨轮就能拉走一半了。
    只不过哈萨克斯坦属于内陆国家，除了挨着里海外，没有任何航线通往外边。
    所以想要从农场将粮食运送到非洲，是一件非常困难的事情。一条线路可以走铁路运输到伊朗的阿巴斯港口，从这里走海运到东非各国。
    这个在当下是一个非常可行的方案，因为哈萨克斯坦就有直通伊朗的铁路，只是唯一的一点就是这条铁路的吞吐量太少了，一年只有200万吨，这么点根本不够农场使用，更别提还有其它货物也要使用。
    而除了这个线路还有一个就是通过顿河运河走里海-黑海-土耳其海峡-地中海-苏伊士运河-苏丹。
    这条线路也同样有吞吐量的限制，其它的都好说，只是顿河运河这里只能通行河内船只，而且最大装载量只有5000吨，当然这个在运河上来讲已经非常夸张了，但是相对农场的需求远远不够的。
    而且这哈萨克里海阿套克，库里克两个港口转载量一年才600万吨，再考虑一下顿河运河的吞吐量，一年能从这里出去的总数量不会超过300万吨。